Restauro auto d'epoca Archivi - Eurotrame

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La storia italiana è ricca di gioielli sfornati dall’industria automobilistica, uno dei fiori all’occhiello del nostro paese. La De Tomaso Deauville è uno di questi casi, e noi di Eurotrame siamo orgogliosi di avere contribuito al restauro di un meraviglioso esemplare di questa auto d’epoca.

La storia della De Tomaso Deauville

Verso la fine degli anni ’60 il pilota e imprenditore automobilistico Alejandro De Tomaso aveva il desiderio di rimanere l’unico produttore italiano ad avere in gamma berline di gran lusso, approfittando del fatto che la Maserati stava per mandare in pensione la prima generazione della sua Quattroporte e che la Lancia avrebbe presto abbandonato il settore con l’uscita di scena della Falminia. Nel 1970, chi voleva un’ammiraglia di alto profilo poteva scegliere solo tra Jaguar e Mercedes-Benz, e per questo De Tomaso realizzò una berlina che evocava al contempo lusso e sportività, appunto la Deauville.

Con una velocità di punta di 230 km/h, la Deauville era all’epoca una delle berline più veloci del periodo, tanto che De Tomaso, famoso per i suoi atteggiamenti spregiudicati, durante l’anteprima riservata alla stampa a Modena, dichiarò di essere appena arrivato da Roma a bordo della nuova automobile, millantando di aver viaggiato a oltre duecento all’ora di media. Una trovata sensazionalistica, ma basata su una bugia: anche in un’epoca in cui esistevano gli autovelox, era infatti impensabile percorrere oltre 400 km a velocità costantemente superiore ai 200 km/h. Nonostante ciò, e nonostante il prezzo esorbitante di 6.500.000 lire (circa un milione di lire in più rispetto alla Mercedes-Benz), la Deauville ebbe un grande successo, tanto da essere ricercatissima ancora oggi dai collezionisti e dagli amanti delle auto d’epoca.

Il nostro restauro della De Tomaso Deauville

Proprio uno dei fortunati proprietari di questo gioiello si è rivolto a Eurotrame, fiducioso della nostra consolidata esperienza nel restauro di pezzi di metallo di auto e moto d’epoca, che svolgiamo con macchinari professionali e con la massima cura.

In particolare, ci siamo occupati della verniciatura con vernice ceramica per le alte temperature dei collettori della De Tomaso Deauville. Il risultato finale è mostrato nella foto seguente.


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Continuano i nostri lavori di restauro su prestigiose auto d’epoca. Questa volta ci siamo occupati della verniciatura dei collettori di scarico, dei coperchi punterie e di alcuni altri componenti del motore della gloriosa Fiat Dino Spider.

La storia della Fiat Dino Spider

Nel 1956 Alfredo “Dino” Ferrari, convinto assertore della configurazione motoristica 6 cilindri a V, cominciò a progettare un motore con questa configurazione, ma purtroppo morì quello stesso anno. Il padre Enzo Ferrari decise di dare seguito al progetto in memoria del figlio e ne affidò il compito a Vittorio Jano, esperto ingegnere con un passato in Fiat, Alfa Romeo e Lancia: nacque così il motore 1500 6 cilindri a V65° destinato alla Formula 2, che riportava sui coperchi della distribuzione il nome Dino e che debuttò nel 1957 al Gran Premio di Napoli.

Il motore dette ottimi risultati, tanto che nello stesso anno furono sperimentate alcune maggiorazioni per la Formula 1 che ebbero un grande successo. Nel 1965, per adeguarsi ad alcune modifiche del regolamento, Enzo Ferrari creò la Dino 166P, una sorta di F1 del 1963 vestita da Sport, la prima vettura a portare questo marchio fino ad allora riservato solo a una famiglia di motori. Nello stesso anno, al Salone dell’Automobile di Parigi, Pininfarina presentava il prototipo da esposizione “Dino Berlinetta Speciale” che anticipava la nascita di una piccola GT di Maranello.

Rendendosi poi conto di non avere la capacità produttiva per assemblare in tempo utile i 500 esemplari per ottenere l’omologazione, Ferrari si rivolse alla Fiat, con la quale stipulò un accordo in base al quale la Ferrari avrebbe fornito i progetti del motore e i diritti sul nome Dino, mentre la Fiat si sarebbe impegnata a costruire in tempi brevi le 500 vetture necessarie.

La Fiat Dino Spider venne presentata al pubblico nel 1966 e fu sin da subito molto amata dagli appassionati di automobili, tanto che si tratta di un modello ancora oggi ricercatissimo dai collezionisti, proprio grazie alla sua storia e ad alcune particolarità tecniche che racconta il blog “Italian On Road”.

Il restauro della Fiat Dino Spider

Con un certo senso di venerazione, oltre che con la consueta cura e attenzione che prestiamo in questo tipo di lavoro, nei giorni scorsi noi di Eurotrame ci siamo occupati del restauro di alcune componenti di metallo di un modello di Fiat Dino Spider.

Dopo averli trattati con appositi solventi per rimuovere tutti i residui oleosi, i componenti sono stati prima sabbiati e poi verniciati con la vernice ceramica.

La vernice ceramica può essere di diversi tipi. Quella utilizzata per questa lavorazione è in grado di resistere sia alle alte temperature che all’aggressione degli agenti chimici, in modo che i componenti verranno preservati nel tempo, e anche fra qualche anno, aprendo il cofano di questa vettura, si potrà ammirare la bellezza di tutti i suoi particolari.

Qui di seguito, la foto dei collettori di scarico, dei coperchi punterie e di alcuni altri componenti del motore della gloriosa Fiat Dino Spider dopo il nostro lavoro di restauro.

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Se sei interessato a commissionarci un lavoro di restauro di auto o modo d’epoca, contattaci su Whatsapp al 335.6669858. Noi di Eurotrame abbiamo più di vent’anni di esperienza nel restauro di qualsiasi oggetto di metallo, con particolare specializzazione nell’automotive.


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La vernice ceramica può essere utilizzata per restaurare le parti meccaniche delle auto d’epoca, garantendo ottimi risultati. Questa speciale vernice, infatti, ha la caratteristica di essere resistere ai graffi, alla corrosione e agli agenti chimici.

In uno dei nostri ultimi lavori, ci siamo occupati di restaurare tutte le parti meccaniche di un Volkswagen Maggiolone 1303. Dopo avere lavato i pezzi in apposite vasche di solvente, abbiamo provveduto a sgrassarli e a sabbiarli. Infine abbiamo applicato la vernice ceramica di colore marrone, come richiesto dal cliente che si sta occupando del restauro integrale del suo Maggiolone d’epoca.

Il risultato è visibile in questo confronto tra i pezzi prima e dopo il nostro restauro: oltre a essere tornate come nuove, le parti meccaniche dell’auto saranno resistenti per sempre grazie alla vernice ceramica.

Prima
Dopo

Per saperne di più

…per la cronaca, il Volkswagen Maggiolone 1303 oggetto del restauro è questa splendida auto d’epoca (foto d’archivio):


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La Ferrari 365 GT 2+2 è un’affascinante coupé prodotta dal cavallino tra il 1967 e il 1971. Di recente il fortunato proprietario di questo bolide d’epoca ci ha commissionato di restaurare i collettori di scarico, che abbiamo trattato con vernice nera ad alta temperatura per migliorarne sia l’estetica che la resistenza.

Nelle foto seguenti, il pezzo prima e dopo la nostra operazione di restauro e verniciatura.

Prima…
Dopo…

Euro.Tra.Me. è specializzata in qualsiasi tipo di restauro su parti metalliche di auto e moto d’epoca. Per maggiori informazioni e preventivi, lascia un commento qui sotto e ti risponderemo il prima possibile.


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I cerchioni delle auto Rolls-Royce sono sempre splendidi, ma cromati lo sono ancora di più!

In queste foto vi mostriamo il nostro ultimo lavoro: ci siamo occupati della cromatura cerchi per un’affascinante automobile Rolls-Royce. Vi piacciono?

Se anche tu sei interessato a un lavoro professionale di cromatura cerchi su una qualsiasi auto, contattaci per ricevere un preventivo personalizzato e senza impegno (per permetterci una migliore valutazione, è sempre preferibile inviarci una foto dei pezzi da cromare).

Prima…
…dopo.

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Di recente abbiamo avuto l’onore di restaurare gli scarichi di un’auto d’epoca d’eccellenza: si tratta della straordinaria Ferrari 330 d’epoca (nella foto), in cui abbiamo applicato il consueto trattamento di verniciatura ad alta temperatura.

Dopo avere lucidato gli scarichi, abbiamo applicato la nostra speciale vernice ceramica nera formulata per resistere a temperature di oltre 1000 gradi. In questo modo, gli scarichi resteranno sempre perfetti anche se sottoposti a shock termici, conservando il colore nero profondo che dona a questa già splendida auto d’epoca un look ancora più elegante e affascinante.

Gli scarichi prima del nostro trattamento
Gli scarichi verniciati con vernice ceramica nera

Se sei interessato a saperne di più sulla vernice ceramica nera per la tua auto o moto, contattaci lasciando un commento qui sotto oppure leggi l’articolo: “Vernice ad alta temperatura: perché usarla sulla propria moto?


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Alcuni giorni fa abbiamo ricevuto lo scarico di una Lancia Aurelia che era in condizioni davvero critiche. Guardate voi stessi la foto:

Il proprietario di questa affascinante auto d’epoca voleva restaurare il suo mezzo, donandogli allo stesso tempo un look più moderno e aggressivo. Per questo ha commissionato a Euro.Tra.Me. di occuparsi dello scarico, chiedendo uno dei nostri celebri trattamenti di verniciatura ad alta temperatura.

Come potete vedere da questa seconda foto, il lavoro è riuscito perfettamente: abbiamo infatti restaurato lo scarico e rallo stesso tempo lo abbiamo reso più bello e resistente.

Se anche tu sei interessato al restauro auto d’epoca o al trattamento di vernice ad alta temperatura, chiamaci al 335 6669858 oppure lascia un commento qui sotto per essere ricontattato.


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Di recente ci siamo occupati della verniciatura ad alta temperatura sullo scarico completo della mitica Lancia Stratos (nella foto) appartenente a un collezionista di auto sportive d’epoca.

La verniciatura ad alta temperatura non è solo un trattamento, ma soprattutto ha una funzione protettiva contro agenti chimici quali olio, benzina e gasolio (scopri di più sulla verniciatura ad alta temperatura »).

Nelle foto qui sotto è possibile vedere lo scarico prima e dopo il nostro trattamento di verniciatura ad alta temperatura, che lo ha reso più bello, aggressivo e anche protetto da graffi e abrasioni.

Prima…
…dopo.

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Come tutti i cerchioni delle auto d’epoca, anche questi cerchioni di una Porsche d’epoca sono diventati, nel tempo, molto opachi, arrugginiti e usurati. Basta guardare queste foto per rendersene conto.

Il loro proprietario ha voluto però restaurare completamente la sua auto, decidendo di rivolgersi ai migliori. Per questo, abbiamo completamente lucidato e cromato i cerchioni di questa Porsche d’epoca, riportandoli come nuovi, anzi meglio del loro stato originario!

Se anche tu vuoi commissionarci un lavoro di questo tipo, contattaci senza impegno per ricevere un preventivo gratuito: basta lasciare un commento qui sotto.


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